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Nächstes Rennen
ISLAND X PRIX PORTO PINO, SARDINIEN, ITALIEN, 23./24. OKTOBER 2021
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Elektrofahrzeuge zu neuen Höchstleistungen bringen
Sie stellen höchste Anforderungen an unsere Reifen und wir stellen uns dieser Herausforderung - um neue Massstäbe bei Leistung und Sicherheit zu setzen. Und jetzt, da wir Gründungspartner von Extreme E sind, steht ein neues Abenteuer bevor. Begleiten Sie uns in einer Rennserie, die Neuland betritt: Strecken in den unwirtlichsten Winkeln der Welt, robuste Geländewagen mit leistungsstarkem Elektroantrieb und eine Rennserie, bei der ein Sieg nur durch perfekte Abstimmung zwischen Fahrzeug und Fahrer möglich ist.
Extreme Rennen in den entlegensten Winkeln der Welt
9 Teams, die in zwei Gruppen aufgeteilt sind, treten an 5 Orten gegeneinander an, wobei die besten vier Teams in die K.O.-Runde kommen.
Denken Sie, dass ein Elektroauto nur für das Fahren in der Stadt geeignet ist? Dann überlegen Sie noch einmal. Die neue Extreme E-Rennserie bringt Sie in die wildesten und ungezähmtesten Regionen des Planeten. Mit Teams von professionellen Fahrern, die unter extremen Bedingungen um den ultimativen Preis kämpfen, war der Motorsport noch nie so elektrisierend wie heute.
Mit dem Schub der Formel E-Serie, in der das weltweite Publikum in nur vier Saisons auf 330 Millionen Zuschauer angewachsen ist, ist die Zeit reif für eine ganz neue Art von Rennveranstaltung. Extreme E führt Hochleistungs-Sport-Geländewagen auf die härtesten Strassenverhältnisse, die man sich vorstellen kann, wo nur die furchtlosesten Fahrer, unterstützt von präzise entwickelter Technologie, Erfolg haben können.
Zum Auftakt von Extreme E werden 9 Teams, die in zwei Gruppen aufgeteilt sind, an 5 Orten Rennen bestreiten, wobei die besten vier Teams in die K.O.-Runde kommen. Und als Gründungspartner der Serie wird Continental massgeschneiderte Reifen zur Verfügung stellen, um perfekten Grip zu gewährleisten, ob im Himalaya, an der Küste des Indischen Ozeans, in der Arktis, quer durch die Wüste oder in den Tropen.
Extreme Orte bis zum Abwinken
Wesentlich für Extreme E ist die RMS St. Helena, ein ehemaliges Schiff der Royal Mail, das unsere unerschrockenen Teilnehmer zu fünf verschiedenen Rennorten auf der ganzen Welt transportiert.
Wesentlich für Extreme E ist die RMS St. Helena, ein ehemaliges Schiff der Royal Mail, das unsere unerschrockenen Teilnehmer zu fünf verschiedenen Rennorten auf der ganzen Welt transportiert.
Das Schiff wurde umgebaut, für mehrere Millionen Euro aufgerüstet und dient gleichzeitig als Operationsbasis und schwimmendes Fahrerlager für die globale Expedition. Es verfügt über eine hochmoderne Werkstatt und dient als zentrales Drehkreuz für Logistik, Kommunikation und Unterbringung.
Wohin führt uns das Extreme E-Abenteuer und welchen Herausforderungen werden die Fahrer sich stellen?
Extreme E wird ein Rennen in der trockenen subtropischen Zone veranstalten.
03. - 04. April 2021: Saudi Arabien, Wadi Rum, al-'Ula
Das erste Rennen der Extreme E findet in der trockenen subtropischen Zone statt. In dieser Wüstenregion, in der mehr Wasser aus dem Boden verdunstet, als durch Niederschlag ersetzt wird, sind die Hauptmerkmale raue Bedingungen, knappes Wasser und karge Landschaften. Allradantrieb ist in dieser Umgebung von entscheidender Bedeutung. Während normale Autos auch über harten Sand fahren können, erfordert das wechselnde Gelände mit Dünen mehr Traktion und Kraft für alle vier Räder.
Die Extreme E veranstaltet eine Küstenetappe im Senegal.
29. - 30. Mai 2021: Senegal, Lac Rose
Das zweite Rennen findet in Senegal, in der Nähe des Lac Rose statt. Die Fahrer haben dabei einen atemberaubenden Blick auf den majestätischen Ozean. In erster Linie müssen sie sich aber auf das Rennen in einem Terrain konzentrieren, das Sand und Meerwasser kombiniert. Auch hier kommt die Bedeutung des Allradantriebs für die Elektro-SUVs ins Spiel, die über eine extreme Sandoberfläche rasen, die zwar hart ist, aber bei weitem nicht so trocken wie in der Sahara.
Extreme E veranstaltet eines seiner spektakulärsten Rennen in der Arktis.
28. - 29. August 2021: Grönland, Kangerlussuaq, Russell-Gletscher
Die Arktis befindet sich an der Spitze der Welt, einem tiefen Ozean, der von treibendem Packeis bedeckt und von gefrorenen Kontinenten und Archipelen umgeben ist. In dieser beeindruckenden Umgebung veranstaltet Extreme E eines seiner spektakulärsten Rennen. Wenn die Temperaturen unter Null nicht schon entmutigend genug wären, wird das Rennen über Eis die Fähigkeiten und die Ausdauer jedes Fahrers auf die Probe stellen. Die Elektrofahrzeuge müssen auf rutschigen Oberflächen bei Höchstgeschwindigkeiten Grip und Traktion behalten. Das bedeutet, dass sie eine Winterreifentechnologie benötigen, die die Klassenbeste ist.
Extreme E veranstaltet ein Rennen im Amazonas-Regenwald, einem tropischen Klima mit heißen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit.
23. - 24. Oktober: Brasilien, Santa Maria, Pará, Amazonas
Extreme E veranstaltet ein Rennen im Amazonas-Regenwald, einem tropischen Klima mit heißen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit. Es ist auch eines der spektakulärsten Ökosysteme der Welt mit einer großen Vielfalt an Flora und Fauna. Wie der Name schon sagt, gibt es reichlich Regen und die Rennstrecke verspricht glatt und tückisch zu werden. Die Reifen des vollelektrischen SUV müssen sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen gleichermaßen bremsfähig sein und hervorragenden Grip für den Offroad-Einsatz bieten.
Die Extreme E veranstaltet das letzte Rennen der ersten Saison in Feuerland.
11. - 12. Dezember: Argentinien, Feuerland
Zum Abschluss ihres ersten Jahres besucht die Extreme E die Gletscher-Region Patagoniens im Süden von Argentinien. Der "Glacier X Prix" in Feuerland - oftmals als "Ende der Welt" bezeichnet - beschließt die erste Saison. Das Rennen wird für Teams und Fahrer gleichermaßen ein unglaubliches Erlebnis. Der Rennort wurde ausgewählt, um auf den Rückzug der Gletscher infolge des Klimawandels aufmerksam zu machen. Wenn wir jetzt nicht handeln, werden diese unglaublichen Orte bald nicht mehr existieren.
Der widerstandsfähigste Reifen aller Zeiten
Ein extremes Rennen erfordert extreme Reifen: Continental-Reifen!
Ein extremes Rennen erfordert extreme Reifen
Extreme E ist die extremste Rennserie, die die Welt je gesehen hat. Ein neues Rennen, das unter solch einzigartigen und herausfordernden Bedingungen stattfindet, erfordert einen neuen Reifentyp. Als Gründungspartner von Extreme E tragen wir unseren Teil dazu bei, dass alle Teilnehmer über die bestmögliche Ausrüstung verfügen, um mit allen Herausforderungen fertig zu werden, denen sie gegenüberstehen. Continental hat die Anforderungen der Rennserie sorgfältig geprüft und einen Ultrahochleistungsreifen gebaut, der speziell auf die Bedürfnisse der teilnehmenden Teams zugeschnitten ist. Die leistungsoptimierten Reifen sind nicht nur für extreme Bedingungen ausgelegt, sondern auch für die besonderen Anforderungen der rein elektrischen SUVs.
Sengende Hitze oder glühende Kälte; schlammig, sandig oder eisig - egal wie extrem die Bedingungen sind, die Teilnehmer und ihre Fahrzeuge benötigen einen zuverlässigen Reifen, der in jeder Phase des Rennens Grip, Traktion und hervorragende Leistung bietet. Der Continental CrossContact LX, die Basis des für Extreme E entwickelten neuen Reifens, ist ein ausgewogener Ganzjahres-Tourenreifen mit einem speziell entwickelten Profil, der die Traktion und Stabilität auf praktisch jedem Untergrund verbessert. Wir haben seine Stärken weiter verfeinert, um einen brandneuen Reifen speziell für die Bedürfnisse von Extreme E zu entwickeln. Der CrossContact wird den Teilnehmern dabei helfen, die Ziellinie der extremsten Rennserie der Welt sicher zu erreichen.
Rallyefahren war noch nie so elektrisierend
Alle Extreme E-Teilnehmer verwenden dieselbe standardisierte Ausrüstung: Reifen, Batterie und SUV-Modell
Extrem elektrisch - elektrische SUVs für extreme Rennen
Alle Extreme E Teilnehmer verwenden die gleiche standardisierte Ausrüstung. Hier kommt der Motorsporthersteller Spark Racing Technology ins Spiel. Spark wird ein brandneues elektrisches SUV-Modell für die Offroad-Rennserie entwickeln.
Eine weitere wichtige Komponente der Extreme E-Fahrzeuge wird die Batterie sein. Dasselbe Unternehmen, das die Batterien und Zellen für die ersten vier Saisons der ABB FIA Formel E-Meisterschaft zusammengebaut hat, Williams Advanced Engineering, ist für diesen wesentlichen Punkt verantwortlich.
Die Prototypentests haben im Juli 2019 mit grossem Anteil von uns als Gründungspartner und Reifenausrüster begonnen. Jedes Team erhält zwei Sätze Sommer- und Winterreifen, die für verschiedene Leistungs- und Sicherheitsaspekte optimiert sind, die für vollelektrische SUVs erfoderlich sind.
Alle Extreme E-Teilnehmer verwenden dasselbe SUV-Modell, das von Spark Racing Technology gebaut wurde.
Wie man ein vollelektrisches SUV für extreme Rennen baut
Genau wie bei einer traditionellen Rennserie wird Spark Racing Technology eine grundlegende Struktur für alle standardisierten Teile vorgeben und das Chassis an jedes Team übergeben. Jedes teilnehmende Team kann dann auf dieser Plattform einen individuellen Antriebsstrang und eine Karosserie testen und bauen.
Die standardisierten Teile von Spark Racing Technology enthalten folgende Komponenten:
- Stahlrohrrahmen
- Federung und Dämpfer
- Brems- und Lenksystem
- Crashstruktur und Überrollkäfig.
Die Bereiche, die individuell von den Teams entwickelt werden können, sind der Motor und der Inverter sowie ausgewählte Teile der Karosserie, z. B. die Motorabdeckung, die Seitenschürze, die Lichter sowie die vorderen und hinteren Stossstangen.
Die Batterien sind mit Motoren der Formel E kompatibel und erzeugen eine maximale Leistung von 470 kW (entspricht ca. 630 PS). Diese neue Batterie wurde speziell für die harten Offroad-Rennen entwickelt und ist für extreme Umgebungen, Strassenverhältnisse und Gelände ausgelegt.
Wie man die Extreme E Rennserie gewinnt
Extreme E ist eine globale Rennmeisterschaft, bei der vollelektrische SUVs in einigen der extremsten Umgebungen der Welt gegeneinander antreten.
Das Format von Extreme E wird Motorsportfans bekannt sein, bei dem zwei Gruppen von sechs Teams in einem rasanten Rundenturnier gegeneinander antreten. Die vier besten Teams kommen in eine K.o.-Phase, in der die Fahrer in einem Eins-gegen-Eins-Wettbewerb um den begehrten Platz im Finale gegeneinander antreten.