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Dank der asymmetrischen Profilrillen werden die Kräfte absorbiert, die beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit, bei abrupten Manövern oder Veränderungen der Fahrbahnoberfläche auf einen Reifen einwirken. Dadurch wird sichergestellt, dass das Fahrzeug sicher auf der Strasse haftet, und lebhafte und präzise Lenkmanöver werden ermöglicht.
Die asymmetrischen Profilbänder ermöglichen auf trockener Fahrbahn neben einer erhöhten Lenkpräzision auch eine optimierte Aufnahme der beim Bremsen auftretenden Kräfte. Ergebnis: Der Bremsweg wird verkürzt.
Durch die optimierten Rillen mit grösserem Volumen nimmt der Reifen deutlich mehr Wasser auf und verringert das Aquaplaning-Risiko.
Die Zeitschrift AutoBild Sportcars veröffentlichte im Heft 04/2011 den Sommerreifentest 2011. Die getestete Grösse war 225/40 R18 W/Y. Testfahrzeug: Mazda 3 MPS.
Testergebnis für den ContiSportContact 3: "Empfehlenswert"
Über den ContiSportContact 3:
+ Allroundtalent mit ausgewogenem Fahrverhalten unter allen Witterungsbedingungen
+ Gute Lenkpräzision und stabile Seitenführung auf trockener Strasse
+ Kurze Bremswege auf nasser Piste
+ Niedriger Rollwiderstand
- Mässiger Abrollkomfort
Die Zeitschrift auto motor & sport (D) veröffentlichte in der Ausgabe 7/2011 den Sommerreifentest 2011. Die getestete Grösse war 225/45 R17 V/W. Testfahrzeug: VW Golf GTD.
Testergebnis für den ContiSportContact 3: "Besonders empfehlenswert"
Die Zeitschrift Auto Zeitung (D) veröffentlichte in der Ausgabe 05/2011 den Sommerreifentest 2011. Die getestete Grösse war 225/45 R17 W/Y. Testfahrzeug: Audi A3.
Testresultat für den ContiSportContact 3: "Besonders empfehlenswert"
Die mit Spannung erwarteten Ergebnisse von Sommerreifentests der führenden Automobilclubs in Deutschland, Österreich und Schweiz sind veröffentlicht. Dabei hat der ContiSportContactTM 3 in der Testgrösse 225/45 R 17 W/Y das Prädikat "sehr empfehlenswert".
Testergebnis für den ContiSportContactTM: "sehr empfehlenswert"
Über den ContiSportContact 3:
+ Sehr ausgewogener Sommerreifen mit Bestnote auf trockener Fahrbahn
+ Gut auch auf Nässe
- Etwas höherer Verschleiss
Reifen mit hoher Haftung bei Nässe (A oder B) haben kürzere Bremswege auf nassen Straßen und sind deshalb bei Regen sicherer. Wie bei der Kraftstoffeffizienz werden die Klassifizierungen D und G nicht verwendet.
Reifen sind für bis zu 20 % des Kraftstoffverbrauchs verantwortlich. Wenn Sie also mehr Kilometer pro Tankfüllung zurücklegen möchten, wählen Sie Reifen mit einer hohen Kraftstoffeffizienz. So verringern Sie auch Ihren CO2-Ausstoß. Letztlich geht es um den Rollwiderstand, d.h. die Energie, die verloren geht, wenn der Reifen rollt. Je geringer der Rollwiderstand, desto weniger Energie geht verloren und desto geringer sind der Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß. Die Kraftstoffdifferenz zwischen A und G kann bis zu 6 Liter pro 1000 Kilometer betragen.
Die Geräuschemission der Reifen wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus. Der Messwert gibt die Lautstärke des Vorbeifahrgeräusches an. Je mehr ausgefüllte Balken, desto lauter ist das Außengeräusch des Reifens.
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